Как сделать нашу работу еще быстрее и удобнее? Простые правила сотрудничества с АКФА Уважаемые клиенты! Чтобы наше взаимодействие было максимально прозрачным, комфортным и бесперебойным, мы собрали ключевые ориентиры работы с нами. Вся коммуникация в AKFA Connect Чтобы ни одно сообщение не потерялось, а статусы задач всегда были под рукой, мы общаемся через ваш личный кабинет. Оплаты, отслеживание доставки и вопросы импорта все оперативно решается в одном месте. Своевременная оплата счетов У каждого счета есть свой срок оплаты. Его соблюдение помогает нам вовремя задействовать все ресурсы для вашей перевозки и избегать начисления пеней по тарифному плану. Оплата за рубеж и ввоз груза Оплата иностранному поставщику производится под конкретный груз, который передается нам к перевозке. Пожалуйста, учитывайте, что оплатить товар за границу и отказаться от его последующей доставки нельзя. Выдача груза при наличии задолженности Мы всегда стараемся идти навстречу! Получить груз при временной задержке оплаты можно в том случае, если в пути уже находится ваш следующий залоговый товар, стоимость которого превышает текущую дебиторскую задолженность. Зона ответственности за товар Наша главная задача и экспертиза безопасная и надежная логистика. Мы отвечаем за сохранность груза в пути, а взаимодействие с поставщиками и контроль количества, ассортимента и качества товара остаются на вашей стороне. Разрешительная документация (ДС, СС, СГР) Для товаров, требующих сертификации, вы всегда можете выбрать удобный формат: поручить оформление документов нам (на импортера AKFA) или подготовить их самостоятельно и передать нашей команде. Просим учитывать эти моменты при планировании ваших поставок. Мы верим, что взаимное уважение и прозрачные договоренности залог долгого и успешного партнерства! Заходите в личный кабинет AKFA Connect, чтобы проверить статусы текущих поставок или задать вопрос вашему менеджеру.

Новый логистический коридор в КНДР: открыт автомобильный мост через реку Туманная На границе открыли первый автомобильный мост через реку Туманная и пункт пропуска Хасан. Раньше тут ходили только поезда, а теперь двухполосная трасса, 4 полосы чисто под грузовики и пропускная способность до 800 машин в сутки. Строили 495 дней, на церемонию даже пригнали раритетный Запорожец 1980 года. Главный вопрос, который сейчас задают абсолютно все в логистике: А зачем вс это и что мы вообще будем туда-сюда возить?! Что поедет ИЗ России в КНДР: Продовольствие и АПК: пшеничная мука, зерно, растительное и рапсовое масло, свинина и мясные субпродукты. Энергоресурсы и сырье: нефтепродукты, уголь и минеральные удобрения. Промышленность и стройка: оборудование, запчасти и строительные материалы для инфраструктурных проектов. Что поедет ИЗ КНДР в Россию: Легкая промышленность: текстиль, спецодежда, обувь и пошив одежды на заказ. Строительные материалы: цемент, отделочные материалы и металлоконструкции. Сельхозпродукция и АПК: рис, морепродукты, специи и локальное пищевое сырье. Промышленная продукция: электротехнические изделия, базовый инструмент и электроника. Что это значит для рынка логистики и бизнеса: Снятие ограничений Ранее перевозки между странами ограничивались возможностями железнодорожного моста Дружбы. Новый автомобильный маршрут обеспечит круглогодичное и непрерывное сообщение. Запуск КПП Хасан Вместе с мостом заработал первый автомобильный пункт пропуска на границе с КНДР. На объекте предусмотрено 10 полос движения (4 для грузового транспорта). Пропускная способность на первом этапе составит 300 транспортных средств в сутки с перспективой роста до 800. Сокращение издержек Появление прямого автосообщения позволит предпринимателям оптимизировать сроки доставки, снизить транспортные расходы и масштабировать объемы грузоперевозок. Развитие Приморья Проект дает мощный импульс транспортно-логистической инфраструктуре Дальнего Востока, расширяя возможности для производственной кооперации и внешней торговли.

Альтернативные маршруты из Турции: Иранский транзит Разбираем альтернативы для вывоза грузов из Турции. Сегодня на очереди сухопутный и мультимодальный маршрут через Иран часть Западной ветви МТК Север Юг. Маршрут и границы: Маршрут проходит через 3 границы (Турция Иран Азербайджан РФ): Турция / Иран: автоКПП Базарган / Гюрбулак, ж/д Рази / Капыкй. Иран / Азербайджан: хаб Астара или Билясувар. Азербайджан / РФ: автоКПП Яраг-Казмаляр / Самур, ж/д Ялама / Дербент. Транспорт и сроки (3 800 4 500 км): Авто (еврофуры, рефы): 30+ дней. Мультимодалка (40/45-футовые контейнеры): 1622 дня. Особенность: разница железнодорожной колеи (1435 мм в Турции/Иране против 1520 мм в Азербайджане/РФ). В Астаре происходит перегрузка контейнеров или перестановка тележек. К чему нужно быть готовым: 3 главных риска Пробки на КПП Астара и Яраг-Казмаляр могут прибавить от 2 до 10 дней к сроку. Специфика Ирана: GPS-трекинг, конвоирование, оплата сборов в риалах. Все это берет на себя перевозчик, но эти нюансы напрямую влияют на итоговую ставку. Проблемы со страховкой: Большинство международных и российских страховых компаний исключают территорию Ирана из покрытия из-за санкционных рисков. Геополитика: любые трения в регионе ведут к досмотрам и задержкам. Главное здесь сохранять холодную голову.

Как выбрать идеальный тариф для импорта: гид по решениям АКФА Оптимизация логистики начинается с правильной схемы работы. Чтобы вам не приходилось переплачивать за лишние опции или самостоятельно разбираться в нюансах ВЭД, АКФА разработала гибкую линейку тарифных планов под любые задачи бизнеса. Собрали краткую шпаргалку по нашим ключевым тарифам для поставок из Китая, Турции и Европы. Анонс! Готовим к запуску новый тарифный план Совсем скоро мы запустим еще один тариф! Он создается специально для тех, кто планирует выступать самостоятельным импортером, но хочет получить доступ ко всей нашей платежной инфраструктуре от карт и выкупа на 1688 до криптовалютных платежей. Следите за обновлениями, чтобы не пропустить запуск! Подробно ознакомиться с условиями каждого тарифного плана, скачать актуальные прайс-листы и рассчитать стоимость поставки вы можете ПО ССЫЛКЕ. Нужен индивидуальный расчет под ваш груз? Оставляйте заявку на сайте или пишите в комментарии подберем оптимальный маршрут и тариф!

UPDATE: из огня да в полымя вслед за портами встала граница с Китаем Не успели штормы парализовать порты, как скопилась очередь на сухопутных маршрутах. На китайской стороне перед МАПП Забайкальск выстроилась пробка из фур длиной около 20 км. Причина иностранные водители массово получили разрешения на перевозки, и накопившийся транспорт одновременно двинулся к границе. ФТС уже увеличила смены таможенного поста, чтобы ускорить пропуск через этот ключевой переход. Ситуация рабочая и пока не выглядит критичной. Если затор не станет расти дальше, большинство клиентов ощутят лишь незначительный сдвиг по срокам буквально в пару дней.

Сезон тайфунов в Азии: заторы превысили пик пандемии, ставки и сроки растут Восточная Азия переживает масштабный логистический кризис из-за серии мощных штормов. По данным Linerlytica, в портовых очередях сейчас простаивает более 4,3 млн TEU (12,6% общемирового флота). Это превысило даже пиковый показатель пандемии 2022 года 4,0 млн TEU. Перегрузка хабов сократила доступные мощности судов, подстегнула рост фрахтовых ставок (на внутриазиатских линиях уже на +25%) и увеличила сроки доставки. В августе мы столкнулись с чередой переносов морских рейсов более двух раз, и эта тенденция сохранится в сентябре. Ситуация в ключевых хабах: Шанхай и Нинбо: Приняли основной удар двух тайфунов подряд. В Шанхае пропускная способность падала на 70%, ожидание причала выросло до 714 дней, в Нинбо до 57 дней. Окно завоза контейнеров на терминалы сузилось с 57 до 34 дней, из-за чего грузы копируются на экспортных складах. Гонконг: Работает с перебоями из-за эффекта домино сюда уходят суда в обход закрытых портов Китая (ожидание до 3 дней). Сбои в фидерных перевозках вызвали скопление контейнеров на терминалах CY в Шэньчжэне. Пусан: Переполнен из-за перенаправленного трафика. Заполняемость площадок превысила 100%, очередь к причалам около 2 дней, а из-за дефицита топлива бункеровка затягивается на 411 дней. Сбои затронули не только море. В августе погода заблокировала часть автоперевозок и вызвала задержки в авиадоставке. По данным Sea-Intelligence, глобальная пунктуальность расписаний упала до 62,6%. Прогнозируем, что сбои продлятся минимум до середины осени. Настоятельно рекомендуем закладывать буферный запас в 710 дней к стандартному сроку доставки. Мониторим движение судов и держим клиентов в курсе по каждому отправлению.