Новые возможности для вашего FTL: быстрее, гибче, выгоднее Логистический рынок меняется, и мы в АКФА меняемся вместе с ним, чтобы предлагать вам лучшие условия. Мы обновили наш прайс-лист на FTL-перевозки (целые машины) из Китая и добавили новые опции, которые помогут вам оптимизировать как бюджет, так и сроки доставки. Маршрут ВЭНЬЧЖОУ МОСКВА: ускоряемся по максимуму Если время играет решающую роль, выбирайте один из двух новых форматов ускоренной доставки: Прямая машина TIR (без перегрузки на погранпереходе) Цена: 1 260 000 Главный плюс: выигрыш до 10 дней по сравнению со стандартным сроком за счет отсутствия манипуляций с грузом на границе. Доставка с двумя водителями (с перегрузкой на ПП) Цена: 1 115 000 Главный плюс: машина идет практически без остановок, что сокращает срок ожидания на 8 дней. Расширение географии через погранпереход ЖАОХЭ Мы добавили в сетку тарифов новые направления для тентованных машин объемом 92 куб. м. через ПП Жаохэ. Теперь выгодные ставки FTL доступны для доставки в следующие города: Казань Екатеринбург Москва Краснодар Все обновленные тарифы уже вступили в силу и доступны для расчета ваших ближайших отгрузок.

Коммерсантъ спросил, AKFA ответила Почему грузам еще отольется из-за ситуации с топливом? Главная тема обсуждения как перебои с поставками топлива и рост цен начинают сказываться на логистике, особенно на дефицитном китайском направлении. Суточный пробег снижается, а время ожидания на заправках в некоторых регионах уже измеряется сутками. Коммерческий директор АКФА Алексей Чернышев для Коммерсанта: Ожидаемый рост еще плюс 200 тыс. руб. Но этого пока нет. Во-первых, сбои с поставкой топлива еще не докатились до азиатской части России. Во-вторых, у многих крупных перевозчиков подписаны контракты с топливными компаниями на объем и цены. В-третьих, часть перевозчиков котирует цены в валюте, и небольшое ослабление рубля частично компенсировало рост стоимости топлива. И в-четвертых, заказчики не подтверждают отправки по новым ценам ждут, пока уложится ситуация (и все верят, что ситуация нормализуется). Что это значит для рынка? До недавнего времени автодоставка из Китая предлагала уникальные условия: стоимость в пересчете на кубометр груза (от двери до двери) была соизмерима с контейнерными перевозками, но при этом в два раза быстрее. Если тарифы продолжат расти из-за топливного фактора: Недорогие грузы, чувствительные к стоимости логистики, частично уйдут на железную дорогу; Большая часть клиентов останется на автотранспорте, так как альтернативы по скорости нет, а в самом Китае уже намечается дефицит порожних контейнеров.

АКФА в лицах: наши три богатыря! Знакомьтесь, руководители клиентской службы надежный щит и главная опора. Именно они каждый день стоят на страже ваших грузов и координируют сложнейшие цепочки поставок: Матвей Черненко, +7-926-262-49-70; Никита Романов, +7-929-505-77-30; Алексей Попов, +7-903-143-61-76. Под их руководством и контролем работают три ключевых направления компании: Одежда бережная и быстрая доставка fashion-индустрии; Обувь безупречная логистика для обувного ритейла; Коммерческие проекты индивидуальные решения для самых нестандартных бизнес-задач. Три эксперта, но одна общая цель безупречный сервис для вашего бизнеса!

Другой мир, другая планета: 3 истории из Китая от команды АКФА Китай это отдельная вселенная со своим менталитетом, который не перестает удивлять команду АКФА. Делимся тремя короткими историями из нашей недавней поездки на Transport Logistic China 2026 после которых вы посмотрите на Поднебесную другими глазами. 1 Мир, где не нужно оглядываться Международная выставка, масштаб колоссальный, вокруг десятки тысяч людей. За стендом одной из компаний, прямо в проходе, на полу сложили пару десятков дамских сумок девушки-сотрудницы просто оставили свои вещи, уходя работать. Безопасность? Уровень абсолютный. В Китае воровство практически сведено к нулю, и никто даже не думает караулить свой рюкзак. 2 Помощь откуда не ждали Вчера нашей большой компанией отправились на ужин. Пошли по местному навигатору и, разумеется, заблудились. Темнота, дождь, глухая промзона. Ситуация патовая. Вдруг останавливается парень на мотоцикле. Узнав, что случилось, он бросает свой байк, сам созванивается с рестораном, за свой счет вызывает нам такси, договаривается с водителем на второй рейс (мы все не помещались) и еще полчаса мокнет с нами под дождем, контролируя процесс. Денег не взял категорически. Сказал только: Буду в России вы мне тоже поможете. 3 Забота без лишних слов Стоим на стенде, вдруг заходит местный житель и начинает тихонько скрестись у стены. Выяснилось, что на нашем стенде он заметил некорректный иероглиф. Заморочился, пришел, молча замерил высоту букв, пошел к себе, распечатал на самоклейке правильный вариант, вернулся и переклеил ошибку в двух местах. На наш немой вопрос ответил просто: Хотел сделать вам хорошо. Конечно, в бизнесе и логистике далеко не все истории такие идеальные: бывают и жесткие переговоры, и недопонимания, и скрытые нюансы, о которых не пишут в путеводителях, но именно такие теплые моменты напоминают нам, ради чего мы строим мосты между нашими странами. Мы в Max

ИИ-агенты против маркетплейсов: война за миллиарды, которая изменит логистику Часть 2 Битва за Россию: Яндекс против Wildberries и Ozon В США Amazon уже рассылает предсудебные требования Perplexity, а OpenAI берет с маркетплейсов миллиардные откупы, обещая не продавать их товары внутри ChatGPT; В России же эта война развернется между Яндексом и дуополией WB/Ozon. В феврале 2026 года Яндекс уже выкатил свой коммерческий протокол YCP (Yandex Commerce Protocol). Теперь Алиса AI умеет сама покупать товары через Яндекс Pay и Сплит. По прогнозам, к 2030 году через ИИ-ассистентов будет проходить 10% всех онлайн-трансакций в РФ это более 3 трлн рублей. Маркетплейсы рискуют превратиться из королей экосистем в обычных водопроводчиков, по складам и сетям которых роботы гоняют чужой трафик. Но в этой войне есть третья сторона, которая неожиданно получает колоссальное преимущество. Это собственные интернет-магазины брендов и нишевые производители, которых маркетплейсы годами душили комиссиями и требованиями к рекламе. ИИ-агенту не важен масштаб витрины или бюджет на продвижение. Ему нужны: Честный цифровой каталог; Открытый, понятный API; Соответствие запросу клиента и адекватная цена. Маленькая фабрика или монобрендовый магазин матрасов теперь могут оказаться в выдаче ИИ-агента наравне с гигантами ретейла, минуя кабальные условия платформ. Для логистики это значит, что прямой e-commerce начнет оживать. Потоки грузов будут дробиться и перераспределяться. Вместо доставки гигантских партий исключительно на склады WB и Ozon, логистическим компаниям придется работать с распределенной сетью независимых брендов, обеспечивая быструю, прозрачную и бесшовную доставку напрямую покупателю. Выиграет тот логист, который сможет интегрировать свои IT-системы с ИИ-протоколами будущего. Мир меняется быстрее, чем мы успеваем адаптировать бизнес-планы. Готовы ли вы к тому, что через пару лет вашим клиентом станет робот, а не человек?

ИИ-агенты против маркетплейсов: война за миллиарды, которая изменит логистику Часть 1 Мир онлайн-торговли на пороге грандиозного передела, и масштаб изменений заставляет нервничать даже гигантов уровня Amazon. Между продавцом и клиентом встает персональный ИИ-агент (вроде Perplexity или Алисы AI). Человек больше не заходит на сайт, не листает бесконечную ленту и не кликает по баннерам. Он просто дает задачу роботу: Найди лучший холодильник или Купи туалетную бумагу. Этот тектонический сдвиг полностью ломает экономику маркетплейсов на двух главных фронтах: Крах рекламной выручки Реклама внутри платформ (e-retail media) их главный источник чистой прибыли. Но ИИ-агент бесчеловечен: он игнорирует спонсорские позиции, не видит баннеры и выбирает товар по сухим характеристикам. Нет просмотров нет рекламных миллиардов. Смерть импульсивных покупок Около 40% выручки маркетплейсов держится на спонтанных решениях. Алгоритмы UX годами затачивались под то, чтобы вы зашли за зубной пастой, а вышли с чехлом, массажером и корзиной на 20 тысяч рублей. Роботу-эконому брелоки не нужны. Он берет пасту и уходит. Средний чек падает в разы. Продолжение во 2 части